SooZ.ru

Сначала чай - Teabagging - это есть искусство рисования чайными пакетиками:
• Берешь пакетик из чашки с чаем.
• Швыряешь его на лист бумаги.
• При необходимости и желании подрисовываешь карандашом/ручкой.

6 июня в Новосибирске, в Академгородке на территории гаражного кооператива "Металлист" прошли первые публичные ознакомительные гонки "Сибирского Кармагеддона". Из заявленных на участие около 10 экипажей на старых машинах, обваренных металлом, выступило всего три авто - два москвича и одна волга. Цель гонки: разбить машину противника (чтобы она больше не могла ехать).

У капитана сухогруза тяжелая и ответственная работа, за то какой вид из онка.

Парочка увлекается Твиттером и оба довольно часто выкладывают там свои фотографии, снятые на телефон. Кстати сейчас Эштон пытается стать миллонником на Твиттере.
На данный момент его читают почти 900 000 человек. Миллионный человек, зафрендивший его, получит подарок.
А если он станет миллионером раньше блога CNN, то сделает большое пожертвование организации по борьбе с малерией.
Добавить во френды Эштона можно здесь

Кольский полуостров - мыс в Северо-западной части России. Омывается Баренцевым и Белым морями. Из-за этого преобладает его стратегическое положение, что было оценено российской армией, и сотни военных баз были помещены на полуострове. Но из-за резкого сокращения бюджета российской армии в 1990-ые многие из баз были оставлены. А вместе с ними и маленькие города, которые строились вокруг военных объектов. Теперь десятки таких городов остались на Кольском полуострове не посещаемые, не населенные.
Вот немного фотографий пустых, заброшенных улиц тех городов.

Работы фотографа Alan Sailer весьма оригинальны… Снимки, сделанные в момент столкновения шарика, пущенного из воздушной винтовки с различными овощами и фруктами создает невероятные картины, которые дополняется соответствующим фоном.

Байка́ло-Аму́рская магистра́ль (БАМ) — железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.[1] Одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Строительство основной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северо-Муйский тоннель — был введён в эксплуатацию только в 2003 году.